Alfa Romeo Giulia на площадке для дрифта и экстремального вождения цепляет тем, что сочетает живой характер и понятные реакции. Задний привод, 2,0-литровый турбомотор на 280 л.с. и 400 Нм, а также 8-ступенчатый автомат дают именно тот запас тяги и отклика, который особенно интересен в упражнениях с постановкой в занос, контролем скольжения и быстрой работой газом. В таких программах важна не только мощность, но и то, как машина слушается водителя, а у Giulia с этим все хорошо: она быстро реагирует на команды и помогает почувствовать баланс автомобиля уже с первых заездов.

Для экстремального вождения Alfa Romeo Giulia хороша еще и тем, что остается собранной в резких маневрах и понятной в переходных режимах, когда нужно точно отработать рулем, тормозом и тягой. Для таких задач особенно интересны ее заднеприводная компоновка, быстрый отклик турбомотора и спортивная настройка шасси с передней двухрычажной подвеской и задней многорычажной схемой — все это делает автомобиль очень подходящим для работы на площадке, где ценятся контроль, точность и яркие эмоции за рулем.